時(shí)下淘寶賣家正為快遞爆倉引發(fā)的貨件延遲而焦頭爛額，而自建物流的B2C企業(yè)已開始提速，兩種模式的差距在不知不覺中拉大。昨日，1號店宣布，在上海率先啟動(dòng)“當(dāng)日達(dá)”和“定時(shí)送”服務(wù)，并將逐漸擴(kuò)展到北京、廣州等地。其實(shí)，隨著京東商城、麥考林等B2C企業(yè)物流投入增加，配送服務(wù)大戰(zhàn)已箭在弦上。網(wǎng)購行業(yè)的競爭已開始由初期的單純價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向配送服務(wù)。

1號店遞送提速 

網(wǎng)購的人可能都有過焦急等待貨物的經(jīng)歷，或者與快遞員約定上午送達(dá)，但是直到中午出門前還未見人影的現(xiàn)象。網(wǎng)上購物消費(fèi)習(xí)慣日漸普遍后，配送環(huán)節(jié)顯得有些掉隊(duì)。由于第三方快遞不成熟，有資金實(shí)力的B2C企業(yè)紛紛被迫走上自建倉儲物流之路。走過前期投入后，自建物流的靈活性和競爭力開始顯現(xiàn)。
據(jù)1號店推出的“半日達(dá)”服務(wù)，用戶只要在上午11時(shí)前下單，當(dāng)日就可以收到購買的貨物。并且用戶能夠根據(jù)自己的需求安排下午或晚上收貨，收貨時(shí)間最晚可至晚上9時(shí)，以方便上班族選擇合適時(shí)間接受貨物。
1號店相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司的物流系統(tǒng)將全國劃分為200萬個(gè)區(qū)域，分區(qū)比中國的郵政編碼還要細(xì)膩，以使送達(dá)貨物更精準(zhǔn)便捷。其實(shí)，1號店的這一做法與其經(jīng)營產(chǎn)品有一定關(guān)系。1號店的商品與實(shí)體超市相似，包裝類食品飲料、美容護(hù)理、廚衛(wèi)清潔、母嬰用品等，這類商品購買頻率高、單價(jià)相對較低，物流配送的成本較高，這也是傳統(tǒng)超市大佬們的網(wǎng)上購物平臺“只求有，不求優(yōu)”的重要原因。
B2C物流優(yōu)勢凸顯 

其實(shí)，在1號店之前，京東商城已推出“211限時(shí)達(dá)”，即顧客訂單在11時(shí)進(jìn)入出庫狀態(tài)，可以當(dāng)日送達(dá)；夜里11時(shí)前顧客訂單進(jìn)入出庫狀態(tài)，可以在第二天上午送達(dá)。
由于汽油、員工工資等成本增加，圓通、韻達(dá)等民營快遞企業(yè)已提高貨運(yùn)價(jià)格，淘寶等平臺上的貨物遞送價(jià)格也出現(xiàn)一定程度上漲。不過，快遞漲價(jià)并沒有波及到自建物流的京東商城、1號店、當(dāng)當(dāng)?shù)菳2C商城，商家的全場免運(yùn)費(fèi)政策仍在繼續(xù)。
近期快遞企業(yè)頻頻出現(xiàn)爆倉，導(dǎo)致貨件停收或延誤。年底促銷大戰(zhàn)在即，使用第三方快遞公司的淘寶賣家，面對“快遞快不起來”的現(xiàn)實(shí)發(fā)出慨嘆：與B2C企業(yè)的距離越來越遠(yuǎn)了。

網(wǎng)購競爭點(diǎn)轉(zhuǎn)移 

億邦動(dòng)力網(wǎng)CEO鄭敏表示，物流競爭是讓B2C行業(yè)踏實(shí)地競爭，算是電子商務(wù)企業(yè)少有的實(shí)業(yè)投入。
自掏腰包“燒錢”打價(jià)格戰(zhàn)、建物流倉儲基地的B2C企業(yè)，已開始逐步淡化低價(jià)優(yōu)勢，更多強(qiáng)調(diào)及時(shí)配送、完善的售后。一個(gè)明顯的例子就是，消費(fèi)者在曾有“低價(jià)殺手”之稱的京東商城上購物感到價(jià)格優(yōu)勢不再明顯了，而京東商城也在極力淡化其低價(jià)拼殺的形象，取而代之的是縮短遞送時(shí)間、招收客服人員等，大打服務(wù)牌。
日前被國美收購的庫巴網(wǎng)CEO王治全也坦言，瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致B2C行業(yè)普遍深陷虧錢深淵。經(jīng)過初期的價(jià)格戰(zhàn)廝殺后，存活下來的企業(yè)開始改變策略。
剛剛上市的麥考林宣布，將投入1500萬美元用于增強(qiáng)電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，2950萬美元用于建設(shè)新的物流中心和倉庫。京東商城也表示，未來將投入20億-30億元用于物流倉儲建設(shè)。
電子商務(wù)研究人士余德光指出，物流將是網(wǎng)上零售行業(yè)下一輪競爭的焦點(diǎn)。