最近這幾年，電子商務(wù)公司紛紛主動(dòng)自建物流體系：京東商城2011年獲得第3輪15億美元融資，將幾乎全部投入物流和技術(shù)研發(fā)建設(shè)項(xiàng)目中；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在2010年的一份新聞資料中披露將斥資10億元在華北、華東、華南新增3個(gè)物流基地；卓越亞馬遜在昆山花橋建立的物流倉(cāng)儲(chǔ)一體化基地面積達(dá)10萬(wàn)平方米，成為亞馬遜在中國(guó)最大的運(yùn)營(yíng)中心……
電商推動(dòng)自建物流體系的原因存在多種理解：有被動(dòng)因素，也有主動(dòng)因素；有戰(zhàn)略投資，也有資本需求；有管理升級(jí)挑戰(zhàn)，也有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)必然。整體匯集分析，主要是5大價(jià)值因素：
1.找不到適合自身業(yè)務(wù)發(fā)展需求的物流服務(wù)商。由于物流服務(wù)需求的不可預(yù)測(cè)性，物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)涉及的廣泛性，市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的不可預(yù)測(cè)性以及電子商務(wù)物流的相對(duì)特殊性。電商選擇自建物流中心、整合配送資源，成為了當(dāng)前電子商務(wù)主流的物流體系建設(shè)模式。
2.迎合資本市場(chǎng)，建立線下實(shí)體有形資產(chǎn)。對(duì)于電商而言，有形資產(chǎn)更容易穩(wěn)定投資者的信心。另外，商務(wù)規(guī)模的成長(zhǎng)需要實(shí)體的展現(xiàn)，對(duì)于已上市的企業(yè)需要通過(guò)物流體系的不斷擴(kuò)張，進(jìn)一步展現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)地高速成長(zhǎng)的能力。
3.管理升級(jí)的必然。物流運(yùn)營(yíng)管理為電子商務(wù)提供有力的數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)訂單管理與物流服務(wù)的有效協(xié)同以及基于供應(yīng)鏈管理的采購(gòu)計(jì)劃、庫(kù)存控制、市場(chǎng)預(yù)測(cè)的有機(jī)匹配。
4.供應(yīng)鏈“鏈主”的價(jià)值使命。作為分銷商的電商，真正做到“主動(dòng)”發(fā)展，一定要具備供應(yīng)鏈“鏈主”的實(shí)力。在市場(chǎng)受限于客戶、產(chǎn)品受限于制造商(品牌商)的現(xiàn)狀下，以物流和供應(yīng)鏈體系為核心已成為電商企業(yè)的重要戰(zhàn)略。
5.地產(chǎn)投資與稅收的吸引。各大電商選擇自建物流中心，迎合了當(dāng)?shù)卣猩桃Y、吸引新型服務(wù)業(yè)需求的同時(shí)，也獲得當(dāng)?shù)貎?yōu)厚的稅收政策，無(wú)意中實(shí)現(xiàn)了圈地投資策略。
未來(lái)50年，電子商務(wù)將成為主流的消費(fèi)模式，其核心服務(wù)體系是由“小前臺(tái)+大后臺(tái)”組成，物流與供應(yīng)鏈體系將是其重要的“大后臺(tái)”，因此電商必須重視“大后臺(tái)”整體實(shí)力的建設(shè)，在完成當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)體系“硬實(shí)力”建設(shè)之后，基于供應(yīng)鏈體系下的現(xiàn)代物流管理成為了管理核心。
