一個貨架鋼結構單元系統(tǒng)由若干基本元素(零件)組成。在系統(tǒng)分析中主要確定對貨架鋼結構體系穩(wěn)定性的可靠性元素和貨架鋼結構系統(tǒng)的可靠性結構，從而計算整個貨架鋼結構體系穩(wěn)定性的可靠度。
根據(jù)貨架基本鋼結構組成并采用價值分析方法中的A、B、C分類法，可以把貨架鋼結構的零件分為A、B、C三類：
（1）A類：直接影響貨架鋼結構的整體穩(wěn)定性，貨架鋼結構設計應用風險較大，設計制造的成本高。如貨架立柱及其不同的冷彎結構件、橫梁、擱板、拉桿或支撐桿等。
（2）B類：間接影響貨架鋼結構的整體穩(wěn)定性，貨架鋼結構設計應用風險一般，設計制造的成本低，易更換。如立柱底座的結構、安全扣銷、緊固件等。
（3）C類：一些輔助部件，無關緊要，影響很小。如調整墊片、立柱端蓋等。
由此確定貨架鋼結構體系穩(wěn)定性的可靠性元素為立柱、橫梁、拉桿、擱板等，并對它們各自的穩(wěn)定性失效可能進行FMEA分析。
貨架鋼結構的可靠性設計規(guī)劃方法、貨架鋼結構的優(yōu)化設計等，在貨架鋼結構設計的整個過程中都應該強調“概念設計”，它在結構選型與布置階段尤其重要。
因此，對一些難以作出精確理性分析或規(guī)范未規(guī)定的問題，可依據(jù)從整體結構體系與分體系之間的力學關系、破壞機理、試驗現(xiàn)象和工程經(jīng)驗所獲得的設計思想，從全局的角度來確定控制結構的布置及細部設計。
運用概念設計可以在早期迅速、有效地進行構思、比較與選擇，并可避免結構分析階段不必要的繁瑣運算。同時，它也是判斷計算內力分析輸出數(shù)據(jù)可靠與否的主要依據(jù)方法。
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